在五月假期里，许多地铁的铁路工程建设并没有停止。建筑商坚持自己的职位，充满热情，占据建筑开发，并确保工程建设的高质量和对称性。 在Gansu，由中国铁路第16局建造的同时建造的天龙铁路隧道的发掘进入了Sprint的最后阶段。 Baiylili隧道的主要洞穴长约6.1公里，穿过复杂的地层，例如砂岩和粉质泥岩，周围的石头受损，有些地区正在泛滥水。天龙铁路是一条快速行李箱线，将天舒市和朗南市与甘西省联系起来。它也是甘努省铁路发展计划的主要项目。主线约为208公里。在交通交通和打ping子之后，它将是一个新方便的乘客频道和从南方到四川和重庆的运输渠道。 图片RE显示了天龙铁路上的Baiyhili隧道的建筑工地。 （由中国铁路提供的照片16th Bureau提供） 在山东，位于Jinwei高速铁路黄河超级桥的建筑区域，同时由中国铁路21局建造，这是一个900吨重的梁，它在建筑商的指挥下抬起机器，梁运输和桥，向桥梁建造建筑物的建筑物的建筑物。 Bindong Yellow River Super Bridge长42公里，是Tianjin-Wei高速金属的控制项目。 Tianjin-Weifang高速铁路是“八个垂直和八个水平”高速火车网络的组成部分。主线约为348公里。在流行和交通开放之后，波海边缘地区的道路网络结构将进一步改善，天津和赫比和山东之间的相互关联将得到发展。 在Hebei，位于编号的建筑区域1座V中国铁路建设者第18局Bianjiayu的Illage of xionongxin高速金属，促进了Xiongxin第四国剩余的184孔盒子梁的铺设。迄今为止，Xiongxin高速金属的Hebei部分已经完成了1,700多个盒子梁的勃起，完成了梁勃起总工作的70％。 Xiongxin高速铁路是Xiongan New District的“四个垂直和两个水平”区域高速火车网络的重要水平通道。在交通结束和开放之后，它将结束富普县古老的革命基地的历史，并进一步改善了北京 - 蒂安吉·赫比地区地区的高速铁路网络。 图片显示了Xiongxin高速铁路第四光束的建筑工地。 （由中国铁路第18局提供的照片） 在河南，在pingluozhou高速金属的Wuluo Super Bridge的建设所在地，中国超过300Ailway第15局建筑商在各个建筑工地都被关闭并努力工作。 “ Wuluo Super Bridge长超过33公里，覆盖了许多现有线路。很难建造并具有很高的安全风险。”中国铁路第15局项目负责人夏·温明（Xia Wenming）。 Pingluozhou高速金属位于河南省的中部和南部。该线从Zhengzhou-Wanzhou高速金属的Pingdingshan West站开始，并在Zhengzhou-Fu高速金属的Zhoukou东站结束。主线约为200公里。完成后，它将改善区域综合运输系统，并为这条路线沿途高质量的经济和社会发展做出贡献。 在Shaanxi，在Ankang City的Han River Banks，一条覆盖着天堂悲伤的“钢龙”从地面上升了。作为Kangyu高速铁路的控制项目，由中国铁路19号建造的Ankang Hanjiang桥局需要进行钢拱安装，主拱肋骨吊坠已完成40％以上。 根据中国铁路19局项目经理的说法，Ankang Hanjiang Bridge目前是中国最大的高速金属单洞，中国的速度为每小时350公里。在施工过程中，项目团队创建了数字工程管理，并控制了智能施工平台，集成的起重机安全监控，对起重机，Pagguardian Crane，自动地质监控，无人机安全监控和其他系统，以收集和研究实时数据，并提高安装骨骼骨头的效率。 图显示了汉江桥的建设区域。 （中国铁路19局提供的照片） 大约一百英里之外E新发展。该隧道在5,000米处被挖出，实现了7个工作面孔的同时进步。 Yujialangg隧道位于Qinba山脉的深处，总长度约为14.5公里。它经过了许多破坏断层的区域，并且地质较差，例如煤接缝，气体和大型变形石。这是高速袋便整个铁路的关键和困难的控制项目。 在Hubei中，由中国铁路第20局建立的Yangtze River高速金属的主要组成部分的Yifu高速金属的建设正在良好。在Yifu高速金属的Hubei部分的控制项目的Chaft Chaft的倾斜地点，建筑商正在维修并加强建筑区域中道路通道的建设，并即将进入轴的倾斜阶段。隧道的换车长度超过11,000米，有最大的村庄L深度为1,049米。它遇到了许多错误，它是具有高风险隧道的头等舱。在完成YIFU高速金属并在交通中开放之后，从Yichang到重庆的旅行时间将缩短近2个小时，这对于改善扬格河腰带的综合三维运输走廊具有重要意义，并促进了扬特兹河经济带的高质量发展。 在郑安格，该机械在Zhejiang Quli铁路的Qujiang Super Bridge遗址上生长，以及40多个中国铁路11局建筑商已努力促进整个Qujiang的Qujiang Super Bridge在整个Qujiang的建设。 “连续横梁长600米，覆盖了Qujiang的繁忙水。”中国铁路11局项目负责人Wang Jinligang。 Qujiang Super Bridge长约10.59公里，其中包括深层地基，桩，高码头和大跨度。这是Quli铁路的关键和困难的控制项目。 图显示了Quli铁路上的Qujiang Super Bridge施工现场。 （被授予中国铁路第11局的照片） 在广东，深圳平民的第二阶段综合物流集线器项目很忙，并且以整洁的方式进行了各种过程，例如焊接，钢筋绑定和钢制塑造操作的结构。来自中国铁路第25局的2,000多名建筑商站在前线，并占领了项目建设开发。预计钢结构的所有结构将在5月底完成。 Pinghanan综合物流中心项目的总建设面积达到110万平方米，使其成为该国前23个国家物流中心之一。 （记者XI和Wang Yoling） （编辑：Peng Jing，Liang Qiuping） 分享让许多人看到